Dziśw Walii spotkać można głównie gryzonie, borsuki, łasice i wydry. Kraj ten zamieszkuje także piętnaście gatunków nietoperzy. 19. W Walii znajdują się trzy parki narodowe - Snowdonia, Pembrokeshire Coast i Brecon Beacons. Pierwszym parkiem był Snowdonia National Park otwarty w 1951 roku. Ludzi online: 3188, w tym 89 zalogowanych użytkowników i 3099 gości. Wszelkie demotywatory w serwisie są generowane przez użytkowników serwisu i jego właściciel nie bierze za nie odpowiedzialności.
\n\n 10 ciekawostek o prl
10ciekawostek o Tatrach. Przez. Daniel Nogal - 14 grudnia 2019. Na pamiątkę tego stworzono w PRL-u Szlak Lenina, wiodący z Kuźnic przez Boczań, Halę Gąsienicową, Zawrat, Dolinę Pięciu Stawów Polskich, Morskie Oko. Nazwa się jednak nie przyjęła, a leninowskie oznaczenia były uparcie niszczone przez taterników i górali. Czym jeździli ludzie w PRL-u. Wspomnień czar Data utworzenia: 30 sierpnia 2014, 13:43. Syrenka, maluch, polonez, Warszawa... Legendy motoryzacyjne PRL. Niektóre z nich, jak np. Syrenka i Warszawa doczekały się swoich współczesnych, nowoczesnych i pięknych wersji. Zobaczcie jakimi samochodami jeździliśmy w PRL-u. samochody prl fiat Foto: KFP /26 Czar PRL KFP Obiekt pożądania milionów Polaków: Fiat 125 /26 Czar PRL BRAK Syrenka. Samochód kultowy /26 Czar PRL Facebook Tak ma wyglądać nowa, superluksusowa Syrena Sport /26 Czar PRL Marek Szybka / Wnętrze "dawnej" Syreny /26 Czar PRL Marek Szybka / Jeden z prototypów Syreny Sport /26 Czar PRL PAP Warszawa M20, czyli poczciwa "Garbuska" /26 Czar PRL KFP Czyż nie jest urocza? /26 Czar PRL / BRAK Oto prototyp nowej "Warszawy". Nowa jest też cena - ta limuzyna ma kosztować milion zł! /26 Czar PRL / BRAK Z poprzedniczką wspólną ma tylko nazwę /26 Czar PRL Aleksandra Formaniewicz / Dostawczo-osobowe Żuki królowały na polskich drogach /26 Czar PRL Marek Szybka / Tak wygląda odnowione przez pasjonatów wnętrze Nysy /26 Czar PRL Marek Szybka / Nysy były bardzo szeroko wykorzystywane /26 Czar PRL Damian Burzykowski / Czar PRL - milicyjna Nysa i Warszawa razem /26 Czar PRL Tomasz Gola / "Nyski" do dziś widać na polskich szosach /26 Czar PRL Krzysztof Matuszyński / Edytor Ikarus - autobus absolutnie niezapomniany! /26 Czar PRL PAP Po Ikarusach przyszedł czas na czerwono-białe "Jamniki" /26 Czar PRL Autosan / BRAK Popularne były też autobusy marki "Autosan" /26 Czar PRL Autosan / BRAK Też miały swój urok! /26 Kerim44/Wikimedia / BRAK /26 Czar PRL BRAK Polonez to była już wyższa półka /26 Czar PRL Przemysław Gryń / BRAK Autor niniejszej galerii pamięta czasy, w których sam podróżował tym kultowym samochodem! /26 Czar PRL Michał Legierski / Edytor Fiat 126p - Maluch. Czy trzeba mówić coś więcej? /26 Czar PRL Stanislaw Jakubowski / PAP To miał być samochód dla przysłowiowego Kowalskiego /26 Czar PRL Maciej Nowaczyk / Wnętrze "Maluszka" - łza się w oku kręci /26 Czar PRL PAP Fiat 125 bił niejeden rekord prędkości /26 Czar PRL PAP To był luksus! Masz ciekawy temat? Napisz do nas list! Chcesz, żebyśmy opisali Twoją historię albo zajęli się jakimś problemem? Masz ciekawy temat? Napisz do nas! Listy od czytelników już wielokrotnie nas zainspirowały, a na ich podstawie powstały liczne teksty. Wiele listów publikujemy w całości. Wszystkie historie znajdziecie tutaj. Napisz list do redakcji: List do redakcji Podziel się tym artykułem:
Young Multi ogląda TOP 10 Ciekawostek o spermieObejrzyj Oryginał: https://www.youtube.com/watch?v=fBlZEZzNALITwitch: https://www.twitch.tv/youngmulti (ponied
Polska Press Sp. z o. o. informuje, że wszystkie treści ukazujące się w serwisie Nowiny podlegają ochronie. Jesteś zainteresowany kupnem treści? Dowiedz się więcej. © 2000-2022 Polska Press Sp. z o. o. 31ciekawostek o Bitwie pod Termopilami. Termopile - symbol poświęcenia życia na polu bitwy. Jedna z najsłynniejszych inwazji w dziejach starożytnego świata. W wąskim przesmyku termopilskim dumni Spartanie stawili zaciekły opór Persom, choć zd Samochody w PRL-u były jednymi z najbardziej pożądanych obiektów przez ludzi. Dla wielu rodzin auto stanowiło jedynie odległe marzenie. Zwłaszcza, że ciężko było wtedy kupić jakikolwiek pojazd. Dziś PRL-owskie auta są już klasykami i przeżywają swoją drugą młodość. Sprawdź TOP 10 popularnych marek samochodów, o których marzono w szukasz więcej informacji i ciekawostek historycznych, sprawdź także zebrane w tym miejscu artykuły o PRL. 10 najbardziej popularnych samochodów z czasów PRL 1. Skoda 120 Skoda 120 produkowana była w Czechosłowacji w latach 1976-1900. Samochód miał 2 bagażniki – jeden z przodu i drugi za tylnymi siedzeniami. Ludzie mieszkający w czasach PRL-u na pewno doskonale pamiętają charakterystyczny dźwięk silnika, jaki wydawała Skoda. Przez lekki przód i umieszczony z tyłu silnik samochodu mówiono, że ciężko się go prowadzi. Szacuje się, że Skodę 120 wyprodukowano w różnych wersjach ponad 1 mln egzemplarzy. Mimo niezbyt wygodnego prowadzenia, uważano Skodę 120 za auto solidne i dobrze wykonane. W dzisiejszych czasach taką Skodę zakupić można (w dobrym stanie) za ok. 3000 zł. Polski Fiat 126p z 1973 roku - fot. domena publiczna 2. Fiat 126p Jedno z mniejszych aut okresu PRL, które produkowane było w latach 1972-2000. Fiat 126p był też jednym z najbardziej wpływowych samochodów, które zmotoryzowały PRL-owskie społeczeństwo. Fiat 126p nie kosztował wiele w porównaniu do innych i w zupełności wystarczał na krótsze czy nawet dłuższe wyprawy. Z całą pewnością wiele osób doskonale pamięta czasy, gdy do malucha pakowała się kilkuosobowa rodzina na wspólne wakacje. Fiata 126p spotkać można było zdecydowanie najczęściej na PRL-owskich drogach. Słynne auto otrzymało również swoją potoczną nazwę, „maluch”. Dziś ciężko jest kupić malucha tak tanio, jak kiedyś. Naprawdę dobrze zachowane egzemplarze kosztują od kilkunastu do nawet kilkudziesięciu tysięcy złotych. 3. Polonez 1500 Polonez stał się w Polsce zastępcą Fiata 126p. Produkowano go w Warszawie od 1978 do 2002 roku. Auto było bezpieczniejsze od malucha, posiadając np. wzmocnienia bocznych brzmi. Była to zupełna nowość w okresie PRL-u. Polonez 1500 zyskał sobie pozytywne opinie kierowców w ówczesnych czasach. Wypuszczono ten konkretny model w ilości ponad 1 mln egzemplarzy. Dziś cena Poloneza 1500 w dobrym stanie waha się podobnie jak maluch, od kilku do kilkudziesięciu tysięcy złotych. Oczywiście można też kupić auto tańsze, jednak do kapitalnego remontu. 4. Łada 2107 Samochód był produkowany przez rosyjskiego producenta Łada i bazował na podzespołach Fiatów. Modele Łady 2107 wypuszczano na rynek zarówno gaźnikowe, jak i z wtryskiem paliwa. Samochód produkowano też zarówno w wersji narodowej, jak i fińskiej. Eksportowano rosyjską Ładę do PRL-owskiej Polski, jednak zaprzestano to robić w 1995 roku. Polacy uważali Ładę 2107 za lepszą niż słynny Fiat 126p. Łada była jednak o wiele droższa od malucha, często pozostając jedynie obiektem westchnień naszych rodaków. Można kupić ją dziś o dziwo znacznie taniej niż Fiata 126p. 5. Warszawa 223 Warszawa 223 była polskim samochodem, który produkowała Fabryka Samochodów Osobowych w Warszawie. Warto dodać, że auto było pierwszym produkowanym seryjnie w naszym kraju, po zakończeniu się II wojny światowej. Pierwsza Warszawa pojawiła się w 1951, zaś ostatnia w 1973 roku. Wyprodukowano ich łącznie ok. 250 tysięcy sztuk. Warszawa była często modyfikowana, np. na ambulanse lub radiowozy. Na podzespołach tego słynnego PRL-owskiego samochodu wyprodukowano również Tarpana, Nysę i Żuka, czyli słynne auta dostawcze. Stary żółty Trabant 601 Tym jeżdżono w PRL! Zobacz TOP 10 PRL-owskich marek samochodów 6. Trabant 601 Dawniej Polacy śmiali się z jego kształtu. W rzeczywistości jednak wcale nie było to tak złe auto, jak mówiono o samochodzie w PRL-u. A mówiono o nim „kartonowate”. Trabant 601 zadebiutował w 1964 roku na Targach Lipskich – głównie przez swoje kanciaste, zrobione z duroplastu nadwozie. Kojarzyło się ono ludziom z autami produkowanymi w USA. W PRL-owskiej Polsce Trabant 601 konkurował głównie z Fiatem 126p oraz Syreną. W 1965 roku pojawiła się też wersja kombi Trabanta, nazwana „Universal”. Dziś bardzo ciężko jest znaleźć takiego na sprzedaż. A gdy już się go znajdzie trzeba pamiętać, że jak na swoją masę Trabant 601 pożera wiele litrów paliwa. No i naprawdę sporo hałasuje. Jeśli szukasz więcej ciekawostek, sprawdź także ten artykuł o 10 zapomnianych hitach filmowych PRL-u. 7. Żuk Żuk produkowany był w FSC w Lublinie od 1956 roku. Opracowano ten samochód na podzespołach Warszawy. Żuki były w okresie PRL-u bardzo popularne oraz stosunkowo niedrogie. Miały jednak dość ograniczone możliwości, jeśli chodzi o wzrost parametrów auta. Skąd wzięła się nazwa „Żuk”? Otóż od pasiastego malowania prototypowej wersji samochodu. Żuk służył głównie do przewożenia większej ilości ludzi – jako mikrobus bądź towos. Wykorzystywano go także jako samochód pożarniczy, odpowiednio wcześniej przebudowując. Szacuje się, że w Polsce wyprodukowano prawie 600 000 sztuk Żuków. Błękitna Nysa z czasów PRL 8. Nysa Był to jeden z najsłynniejszych „dostawczaków” w PRL-u, produkowany w latach 1958-1994. Największą popularnością Nysa cieszyła się w latach 70-tych, kiedy to nastąpił gwałtowny wzrost produkcji tego samochodu. Polskie auto było eksportowane również do innych krajów, Czechosłowacji, ZSRR, Węgier czy na Kubę. Wyprodukowano Nys ponad 300 tysięcy egzemplarzy. Do 1990 roku produkcja Nysek spadła niemal o 80 %, więc właśnie z tego powodu zdecydowano się zaprzestać tworzenie owego modelu samochodu. 9. Tarpan PRL-owski samochód produkowano w Poznaniu w latach 1973-1995 jako auto rolnicze – a przynajmniej tak je wówczas określano. Tarpan był samochodem dostawczym w typie pick-up. Bazował na podzespołach Warszawy oraz Żuka. Tarpan był przeznaczony głównie dla rolników, którzy potrzebowali przewozić swoją rodzinę – jednak na typowy samochód osobowy nie mieli pieniędzy. Dziś ciężko spotkać poznańskiego Tarpana na polskich drogach. Jest to zdecydowanie jeden z najbardziej zapomnianych samochodów, które jeździły w czasach PRL. 10. Syrena 105 Chyba wszyscy zmotoryzowani ludzie żyjący w PRL-u pamiętają jej charakterystyczną pracę silnika! Syrena 105 produkowana była w latach 1972-1983. Zewnętrzne klamki słynnej Syreny pochodziły co ciekawe z Fiata 126p. Słynna Syrena 105 w Bytomiu Syrena 105, nazywana w PRL-u „kurołapką”, jest dziś do kupienia w cenie kilku tysięcy złotych. Jest niestety samochodem niezwykle awaryjnym. Ale chwila, dlaczego akurat „kurołapka”? Bowiem drzwi w Syrenie 105 otwierały się do przodu. A to ponoć pozwalało pasażerom na… łapanie kur podczas jazdy. Autor: Paulina Zambrzycka Bibliografia: Tomasz Szczerbicki: Polskie samochody osobowe lat PRL: produkcja seryjna, Wydawnictwo Vesper, Czerwonak 2017 Kunicki Kazimierz, Ławecki Tomasz: Maluchem do raju. Czym i jak podróżowano w PRL-u?, Wydawnictwo Bellona, Warszawa 2020 Włodzimierz Bukowski: Samochody PRL-u, Księżny Młyn Dom Wydawniczy, Łódź 2012 Czy ten artykuł był dla Ciebie pomocny? Dla 91,2% czytelników artykuł okazał się być pomocny
otherlanguage versions are available only in case that they were selected during Creo installation. language setting is performed via located in Parametric\bin directory in Creo installation. Add the following line at the end of parametric.psf file, if you want to use English version of Creo: ENV=PRO_LANG= english
Kulinaria Ciekawostki o paprykarzu szczecińskim Konserwowy hit PRL Powstanie paprykarza szczecińskiego zostało podyktowane oszczędnościami. Aby zagospodarować odpady po wykrawaniu kostki rybnej z zamrożonych bloków wymyślono pastę kanapkową, która podbiła serca obywateli PRL. W swoich najlepszych czasach paprykarz był eksportowany do 32 krajów a producenci w Kolumbii podrobili jego recepturę i zajęli się produkcją bardzo podobnego dania. 1Jego receptura została opracowana w połowie lat 60 XX wieku. 2Pomysł na paprykarz miał rozwiązać problemy z wyrzucaniem ścinek po cięciu mrożonych bloków z rybami, z których robiło się panierowane kostki. 3Pierwowzorem dla paprykarza szczecińskiego była pochodząca z Afryki potrawa czop-czop, którą raczyli się polscy technologowie pływający na statkach – chłodniach w tych rejonach. 4Pierwotna receptura paprykarza z 1968 roku zakładała użycie przynajmniej 40% mięsa ryb afrykańskich w zawartości puszki. 5W skład oryginalnego paprykarza szczecińskiego wchodzi bardzo ostra afrykańska papryczka pima. 6Za matecznik tej popularnej konserwy należy uznać zakłady Gryf w Szczecinie, którego założycielem był Bogusław Borysowicz. To on spisał w 1968 roku oryginalną recepturę paprykarza. 7Pierwsza partia paprykarza szczecińskiego zeszła z taśmy produkcyjnej w 1967 roku. 8Bombka na choinkę w kształcie puszki paprykarza pojawiła się w sprzedaży w 2021 roku. Pomysł spodobał się szczecinianom i bombki sprzedają się naprawdę dobrze. Producent zapowiada również uruchomienie sprzedaży tej nietuzinkowej ozdoby choinkowej online. Bombka ma nawet swój profil facebookowy. 9Najgorszym okresem dla paprykarza okazały się lata 80 XX wieku, kiedy okazało się że trafiający do puszek błękitek był zarobaczywiony. 1022 grudnia 2010 roku na wniosek Marszałka Województwa Zachodniopomorskiego, Paprykarz Szczeciński został produktem tradycyjnym, chronionym prawnie. . 314 100 449 720 574 45 10 477

10 ciekawostek o prl